Technolegau ac Offer Allweddol ar gyfer Ailgylchu Batri Pŵer yn y Farchnad

Ynghyd â datblygiad ffyniannus y diwydiant cerbydau ynni newydd, mae mater ailgylchu batri pŵer hefyd wedi dod yn ffocws sylw yn y diwydiant. P'un ai o safbwynt diogelu'r amgylchedd neu wneud y mwyaf o adnoddau, mae ailgylchu a defnyddio batris pŵer eisoes ar gynnydd, ac mae ailgylchu a defnyddio batris pŵer yn raddol yn dangos eu gwerth defnydd. Mae sefydliadau domestig yn rhagweld y bydd y farchnad ailgylchu a grëwyd gan batris gwastraff yn fwy na 5.287 biliwn yuan yn 2018 a 10 biliwn yuan yn 2020.

Mae'r terfyn amser ar gyfer ymddeoliad ar raddfa fawr o batris pŵer yn agosáu'n raddol. Yn ôl y cylch defnydd o gerbydau ynni newydd a'r broses farchnata cerbydau ynni newydd yn Tsieina, eleni fydd y ffenestr ar gyfer sgrapio ac ailgylchu batris pŵer ar raddfa fawr ar gyfer cerbydau ynni newydd.

Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae datblygiad diwydiant cerbydau ynni newydd Tsieina wedi bod yn gwella'n raddol. Yn ôl yr ystadegau, cyrhaeddodd gwerthiannau cerbydau ynni newydd yn Tsieina 777000 o unedau yn 2017, gyda pherchnogaeth gronnus o tua 1.8 miliwn o unedau o'r flwyddyn honno. Y tu ôl i'r system cerbydau ynni newydd sy'n ehangu'n raddol, mae galw cynyddol hefyd am sgrapio, ailgylchu ac ailddefnyddio batris pŵer. Yn ôl amcangyfrifon, bydd "ton ymddeol" batris pŵer yn dechrau ffrwydro eleni. Os caiff ei gyfrifo yn seiliedig ar ddefnydd rhaeadru o 70%, bydd tua 60000 o dunelli o fatris gwastraff yn aros i gael eu gwaredu yn 2020. Ar hyn o bryd, y prif fatris pŵer yn Tsieina yw batris lithiwm-ion, a gall y deunydd electrod positif yn eu cyfansoddiad achosi llygredd metel trwm.

Yn y cyd-destun hwn, mae polisïau sy'n ymwneud ag ailgylchu a defnyddio batris pŵer yn Tsieina yn cael eu cyflwyno'n gyson. Mae saith adran wedi cyhoeddi'r Mesurau Dros Dro ar gyfer Rheoli Ailgylchu a Defnyddio Batris Pŵer ar gyfer Cerbydau Ynni Newydd, gan bwysleisio gweithredu'r system cyfrifoldeb cynhyrchydd estynedig a mynnu bod mentrau cynhyrchu ceir yn cymryd y prif gyfrifoldeb am ailgylchu batris pŵer. Yn dilyn hynny, rhyddhaodd y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth y Rheoliadau Dros Dro ar Reoli Olrhain Ailgylchu a Defnyddio Batris Pŵer ar gyfer Cerbydau Ynni Newydd, a oedd yn nodi'n glir bod gwybodaeth yn cael ei chasglu trwy gydol y broses gyfan o gynhyrchu, gwerthu, defnyddio, sgrapio, ailgylchu. , a defnyddio batris pŵer. Mae rhagfynegiadau diwydiant yn nodi, gyda'r datblygiadau parhaus mewn technolegau cysylltiedig, y bydd cyflymder rhyddhau polisi yn cyflymu, a disgwylir y bydd safonau perthnasol hefyd yn cael eu rhyddhau yn 2018.

Ar un llaw, mae rhuthr o sgrapio swp, ac ar y llaw arall, mae maes yn dod i'r amlwg sy'n dal yn ei fabandod. Pa brofion fydd ailgylchu batris pŵer yn mynd trwyddynt? Oherwydd ei gyfaint mawr a'i gyfansoddiad cymhleth, mae ailgylchu ac ailddefnyddio batris pŵer yn wynebu llawer o gyfyngiadau a rhwystrau technegol uchel. Mae gwahaniaethau sylweddol yn y math o batri, gallu batri, a llwyfan foltedd, sef y rhwystr cyntaf a wynebir gan y defnydd rhaeadru o batris pŵer. Felly, sut i werthuso batris wedi ymddeol yn wyddonol yw'r rhwystr cyntaf wrth benderfynu i ble mae batris yn mynd. Ar yr un pryd, nid yw Tsieina eto wedi cyflwyno safon unedig ar gyfer batris pŵer, gan ei gwneud hi'n anodd cyflawni defnydd canolog ar raddfa fawr.

Yn ogystal ag anawsterau technegol, mae llawer o fewnfudwyr diwydiant yn credu bod ffocws y broblem ailgylchu batri pŵer yn ansicr ynghylch pwy fydd yn ei gasglu, sut i'w gasglu, a pha ddull ailgylchu i'w ddefnyddio. Mae'r egwyddor bresennol yn argymell y defnydd rhaeadru cyntaf ac yna sgrapio ac ailgylchu batris pŵer wedi ymddeol, ac mae'n ei gwneud yn ofynnol i fentrau cerbydau wasanaethu fel prif gorff ailgylchu batri pŵer a chymryd cyfrifoldeb am ailgylchu batri pŵer. O ran modelau ailgylchu, mae llawer o gwmnïau'n wynebu anawsterau proffidioldeb gan nad yw'r "ton ymddeol" wedi cyrraedd ar raddfa fawr eto, ac mae'n dal yn anodd cyflawni arbedion maint yn y tymor byr.

Er gwaethaf y cychwyn anodd, mae'r rhagolygon yn gyffredinol optimistaidd yn y diwydiant. Mae hyd yn oed rhai sefydliadau yn rhagweld y bydd y farchnad ailgylchu batri pŵer yn ffurfio tuedd newydd o biliynau o yuan. Dyma hefyd y rheswm pam, yn ogystal â chwmnïau modurol, cwmnïau batri, a chwmnïau ailgylchu deunydd crai, mae cyfalaf hefyd yn dod i mewn i'r maes hwn ar raddfa fawr, ac maent hefyd yn chwilio am gyfleoedd newydd yn y maes hwn. Hyd yn hyn, disgwylir i'r defnydd rhaeadru ac ailgylchu batris pŵer ar gyfer cerbydau ynni newydd gael ei wneud yn unol â'r senarios perthnasol, ac mae mentrau yn y gadwyn diwydiant cerbydau ynni newydd wedi gosod maes ailgylchu batris yn weithredol.

Yn eu plith, mae rhai cwmnïau ceir yn dewis cydweithredu â chwmnïau eraill i hyrwyddo ailgylchu batri pŵer domestig ac ailddefnyddio materion cysylltiedig ar y cyd. Mae 16 o gwmnïau cerbydau a batri, gan gynnwys Changan, BYD, a Yinlong New Energy, wedi cyrraedd cydweithrediad â China Tower Corporation, cwmni ailgylchu batri pŵer mawr, i ddatrys materion sy'n ymwneud ag ailgylchu ac ailddefnyddio batris pŵer wedi ymddeol. Yn ogystal â mentrau cerbydau cyfan, mae mentrau cynhyrchu batri hefyd wedi archwilio hyn yn weithredol, ac mae cwmnïau fel CATL, Batri Lithiwm AVIC, Batri BYD, a Guoxuan High tech wedi sefydlu rhwydweithiau ailgylchu batris ac wedi dechrau gosod eu busnes ailgylchu batri pŵer.

Hyd yn hyn, dim ond ychydig o gwmnïau ceir sydd wedi cynnal cynlluniau perthnasol. O'i gymharu â chyfanswm y batris pŵer sgrapio sydd ar fin mynd i mewn i'r farchnad, mae'n dal i fod yn ostyngiad yn y bwced. Yn gyffredinol, mae'r endid ailgylchu yn dal i fod yn absennol. Felly, mae angen amser i wella maint y farchnad a thechnoleg prosesu. Fodd bynnag, barn gyffredin yn y diwydiant yw bod rheoli ansawdd a diogelwch batris wedi ymddeol yn bwynt anodd wrth raeadru technoleg defnyddio. Mae angen datblygu technolegau ac offer canfod perthnasol er mwyn penderfynu'n gywir a all batris sydd wedi ymddeol fynd i mewn i'r farchnad defnyddio rhaeadru a phennu senarios cymhwyso.